මම ඇත්තටම Alibaba හි මිල අඩු විදුලි පිකප් එකක් මිලදී ගත්තා.පෙනෙන්නේ මෙයයි

සමහර පාඨකයන්ට මතක ඇති මම මාස කිහිපයකට පෙර Alibaba හි ලාභ විදුලි මිනි ට්රක් රථයක් මිලදී ගත්තා.මගේ චීන විදුලි පිකප් ට්‍රක් රථය (සමහරු හාස්‍යජනක ලෙස එය මගේ F-50 ලෙස හඳුන්වති) පැමිණ තිබේදැයි අසමින් මට එතැන් සිට සෑම දිනකම පාහේ ඊමේල් ලැබෙන නිසා මම මෙය දනිමි.හොඳයි, දැන් මට අවසානයේ පිළිතුරු දිය හැකිය, "ඔව්!"සහ මට ලැබුණු දේ ඔබ සමඟ බෙදා ගන්න.
මම මෙම ට්‍රක් රථය මුලින්ම සොයා ගත්තේ මගේ සතිපතා Alibaba Weird Electric Cars of the Week තීරුව සඳහා සතිපතා නුගට් එකක් සොයමින් Alibaba බ්‍රවුස් කරන අතරතුරයි.
මට ඩොලර් 2000කට විදුලි ට්‍රක් රථයක් හමු වූ අතර අනුපාතය 2:3 පමණ වූවා හැර එය පරිපූර්ණ ලෙස පෙනුණි.එය යන්නේ පැයට සැතපුම් 25 ක් පමණි.සහ 3 kW බලයක් සහිත එක් එන්ජිමක් පමණි.තවද ඔබට බැටරි, නැව්ගත කිරීම ආදිය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
නමුත් ඒ කුඩා ප්‍රශ්න සියල්ල පසෙකලා, මෙම ට්‍රක් රථය මෝඩ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය සිසිල් ය.එය ටිකක් කුඩා නමුත් ආකර්ශනීයයි.එබැවින් මම වෙළඳ සමාගමක් සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ කළෙමි (චැන්ග්ලි නම් කුඩා සමාගමකි, එය එක්සත් ජනපද ආනයනකරුවන් කිහිප දෙනෙකුටද සපයනු ලැබේ).
ට්‍රක් රථය හයිඩ්‍රොලික් නැමීමේ වේදිකාවක්, වායුසමීකරණයක් සහ විශාල (මෙම කුඩා ට්‍රක් රථය සඳහා) Li-Ion 6 kWh බැටරියකින් සන්නද්ධ කිරීමට මට හැකි විය.
මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා මට මූලික මිලට වඩා ඩොලර් 1,500 ක් පමණ වැය වේ, තවද මට නැව්ගත කිරීම සඳහා ඇදහිය නොහැකි ඩොලර් 2,200 ක් ගෙවීමට සිදුවේ, නමුත් අඩුම තරමින් මගේ ට්‍රක් රථය මා රැගෙන යාමට නියමිතයි.
නැව්ගත කිරීමේ ක්රියාවලිය බොහෝ කාලයක් ගත වන බව පෙනේ.මුලදී සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූ අතර, ගෙවීමෙන් සති කිහිපයකට පසු, මගේ ට්රක් රථය වරායට ගියේය.එය කන්ටේනරයක් බවට පත් කර නැවකට පටවන තෙක් තවත් සති කිහිපයක් වාඩි වී සිටි අතර සති හයකට පසු නැව මියාමි වෙත පැමිණියේය.එකම ප්‍රශ්නය මගේ ට්‍රක් රථය තවදුරටත් එහි නොමැති වීමයි.කොහේ ගියාද, කවුරුත් දන්නේ නැහැ, මම ට්‍රක් රථ සමාගම්, ලොජිස්ටික් සමාගම්, මගේ රේගු තැරැව්කරු සහ චීන වෙළඳ සමාගම්වලට කතා කරමින් දින ගණනක් ගත කළෙමි.කිසිවෙකුට එය පැහැදිලි කළ නොහැක.
අවසාන වශයෙන්, චීන වෙළඳ සමාගම ඔවුන්ගේ පැත්තේ නැව්කරුගෙන් දැනගත්තේ මගේ කන්ටේනරය කොරියාවේ බාන ලද බවත් දෙවන බහාලුම් නෞකාවට පටවා ඇති බවත් - වරායේ ජලය ප්රමාණවත් තරම් ගැඹුරු නොවන බවයි.
දිගු කතාවක් කෙටියෙන් කිවහොත්, ට්‍රක් රථය අවසානයේ මියාමි වෙත පැමිණි නමුත් පසුව තවත් සති කිහිපයකට රේගුව තුළ සිර විය.එය අවසානයේ රේගුවේ අනෙක් පැත්ත එළියට ගිය පසු, මම ක්‍රේග්ස්ලිස්ට් හි සොයාගත් පිරිමි ළමයෙකුට තවත් ඩොලර් 500 ක් ගෙව්වෙමි, ඔහු විශාල පැතලි ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කරමින් පෙට්ටි ට්‍රක් රථයක් ෆ්ලොරිඩාවේ මගේ දෙමව්පියන්ගේ දේපල වෙත ගෙන ගිය අතර එහිදී විල් නව නිවසක් සාදනු ඇත.ට්රක් රථය සඳහා.
ඔහු ප්‍රවාහනය කළ කූඩුව දල්ලට ලක්ව තිබුණත්, ට්‍රක් රථය ආශ්චර්යමත් ලෙස බේරුණා.එහිදී මම ට්‍රක් රථය ඉවත් කර සතුටින් කල්තියා ඇඹරුම් යන්තය පටවා ගත්තෙමි.අවසානයේදී, unboxing සාර්ථක වූ අතර, මගේ පළමු ටෙස්ට් සවාරියේදී, වීඩියෝවේ දෝෂ කිහිපයක් මම දුටුවෙමි (ඇත්ත වශයෙන්ම, සංදර්ශනය දිග හැරෙන ආකාරය නැරඹීමට එහි සිටි මගේ පියා සහ බිරිඳ ඉක්මනින් එය පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරිපත් විය).
ලොව පුරා දිගු සංචාරයකින් පසු, මෙම ට්‍රක් රථය කෙතරම් හොඳින් තිබේද යන්න ගැන මා පුදුමයට පත් විය. සුන්බුන් වූ ට්‍රක් රථයක් සඳහා සූදානම් වීම මගේ අපේක්ෂාවන් අඩු කිරීමට උපකාරී වේ යැයි මම සිතමි, ට්‍රක් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ දිරාපත් වූ විට මා කම්පනයට පත් වූයේ එබැවිනි.
3kW මෝටරය සහ 5.4kW පීක් පාලකය මගේ දෙමාපියන්ගේ නිවස වටා එය ඇදගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් බලයක් අඩු වේගයකින් ලබා දුන්නද එය විශේෂයෙන් බලවත් නොවේ.උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 25 (පැයට කි.මී. 40) පමණි, නමුත් මම තවමත් ක්ෂේත්‍ර අවට අසමාන භූමියක මෙම වේගයට වේගවත් වන්නේ කලාතුරකිනි - පසුව වැඩි විස්තර.
කසළ ඇඳ ඉතා හොඳ වන අතර මම එය හොඳින් භාවිතා කර මිදුලේ අපද්‍රව්‍ය එකතු කර නැවත කුණු කන්දට ගෙන ගියෙමි.
ට්රක් රථයම තරමක් හොඳින් සාදා ඇත.එහි සියලුම ලෝහ බොඩි පැනල්, යතුරු ෆෝබ් සහිත බල කවුළු සහ සංඥා ලයිට්, හෙඩ් ලයිට්, ස්පොට් ලයිට්, ටේල් ලයිට්, රිවර්සිං ලයිට් සහ තවත් දේ ඇතුළුව සම්පූර්ණ අගුලු දැමීමේ ආලෝක පැකේජයක් ඇතුළත් වේ.ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, වානේ රාක්ක සහ ඇඳ රාමු, බලගතු චාජර්, රෙදි සෝදන දියර වයිපර් සහ තරමක් බලවත් වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් (උණුසුම් හා තෙතමනය සහිත ෆ්ලොරිඩාවේ පරීක්ෂා කර ඇත) ද ඇත.
මාස ගණනක දිගු මුහුදු ගමනකින් පසු ස්ථාන කිහිපයක මලකඩ ටිකක් දැක ඇති බැවින් සමස්ත දෙයටම වඩා හොඳ මලකඩ ප්‍රතිකාරයක් අවශ්‍ය විය හැකිය.
එය නිසැකවම ගොල්ෆ් කරත්තයක් නොවේ - එය මන්දගාමී එකක් වුවද සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමූ වාහනයකි.මම බොහෝ දුරට ගමන් කරන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත වන අතර රළු අත්හිටුවීම නිසා මම වේගය පරීක්ෂා කිරීමට මාර්ග ධාවනය කළද එය හරියටම පොරොන්දු වූ පැයට සැතපුම් 25ක් වුවද, මම පැයට සැතපුම් 25 (පැයට කිලෝමීටර 40) උපරිම වේගයට සමීප වන්නේ කලාතුරකිනි.පැය./පැය.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම Changli මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ මාර්ග නීත්‍යානුකූල නොවන අතර සියලුම දේශීය විදුලි වාහන (NEV) හෝ අඩු වේග වාහන (LSV) චීනයේ නිෂ්පාදිත ඒවා නොවේ.
කාරණය නම්, මෙම 25 mph විදුලි වාහන ෆෙඩරල් අනුමත වාහන (LSV) කාණ්ඩයට අයත් වන අතර, විශ්වාස කළත් නැතත්, ෆෙඩරල් මෝටර් රථ ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ඇත්ත වශයෙන්ම අදාළ වේ.
NEVs සහ LSVs පැයට සැතපුම් 25 දක්වා ඉහළ ගොස් හැරවුම් සංඥා, ආසන පටි ආදිය ඇති තාක් කල්, ඒවා මාර්ගයේ නීත්‍යානුකූල විය හැකි යැයි මම සිතුවෙමි.අවාසනාවකට එය එසේ නොවේ.ඒක ඊට වඩා අමාරුයි.
මෙම මෝටර් රථ ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයේ නීත්‍යානුකූල වීමට නම්, DOT කොටස් භාවිතය ඇතුළු දිගු අවශ්‍යතා ලැයිස්තුවක් සපුරාලිය යුතුය.වීදුරුව DOT ලියාපදිංචි වීදුරු කම්හලක සාදා තිබිය යුතුය, පසුපස දර්ශන කැමරාව DOT ලියාපදිංචි කර්මාන්ත ශාලාවක සෑදිය යුතුය.
මෝටර් රථවල අවශ්‍ය සියලුම DOT සංරචක තිබුණද, මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයේ මාර්ගවල නීත්‍යානුකූලව ධාවනය කිරීම සඳහා චීනයේ ඒවා සාදන කර්මාන්තශාලා NHTSA සමඟ ලියාපදිංචි විය යුතුය.එබැවින් දැනටමත් එක්සත් ජනපද සමාගම් කිහිපයක් මෙම මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයට ආනයනය කරන අතර, ඔවුන්ගෙන් සමහරක් මෙම මෝටර් රථ නීත්‍යානුකූල බව ව්‍යාජ ලෙස ප්‍රකාශ කරන්නේ ඒවා පැයට සැතපුම් 25 ක වේගයෙන් යන නිසා, අවාසනාවකට අපට මෙම මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමට හෝ ලබා ගැනීමට නොහැකි බැවිනි.මෙම මෝටර් රථ පාරේ ධාවනය වේ.මෙම නිෂ්පාදන එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කිරීම සහ චීනයේ NHTSA සමඟ ලියාපදිංචි කළ හැකි DOT අනුකූල කර්මාන්ත ශාලාවක් පිහිටුවීම යන දෙකටම සැලකිය යුතු උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ.සමහර විට එය 25 mph 4-ආසන Polaris GEM සඳහා ඩොලර් 15,000 ඊයම්-අම්ල බැටරියක් අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරයි සහ දොරවල් හෝ ජනෙල් නොමැත!
අලිබබා සහ අනෙකුත් චීන සාප්පු සවාරි අඩවිවල ඩොලර් 2,000 කට පමණ ඔබට ඒවා බොහෝ විට දැකිය හැකිය.සැබෑ පිරිවැය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා වැඩි ය.මා සඳහන් කළ පරිදි, මට වහාම විශාල බැටරිය සඳහා ඩොලර් 1,000 ක්, මගේ අභිමතය පරිදි වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ඩොලර් 500 ක් සහ සාගර නැව්ගත කිරීම සඳහා ඩොලර් 2,200 ක් එකතු කිරීමට සිදු විය.
එක්සත් ජනපදය පැත්තෙන්, මට තවත් ඩොලර් 1,000 ක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් රේගු සහ තැරැව්කාර ගාස්තු මෙන්ම සමහර පැමිණීමේ ගාස්තු එකතු කිරීමට සිදු විය.මම සම්පූර්ණ කට්ටලය සහ දේවල් පොකුරක් සඳහා ඩොලර් 7,000 ක් ගෙවා අවසන් කළෙමි.මෙය අනිවාර්යයෙන්ම මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි ගෙවීමකි.මම ඇණවුම ලබා දුන් විට, මම ඩොලර් 6,000 ක පාඩුවක් වළක්වා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙමි.
සමහරුන්ට අවසාන මිල කප්පම් ගත හැකි වුවද, වෙනත් විකල්ප සලකා බලන්න.අද, නරක ඊයම්-ඇසිඩ් ගොල්ෆ් කරත්තයක මිල ඩොලර් 6,000 ක් පමණ වේ.නිම නොකළ පිරිවැය ඩොලර් 8,000 කි.$10-12000 පරාසයේ ඉතා හොඳයි.කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඇත්තේ ගොල්ෆ් කරත්තයක් පමණි.වැටක් දාලා නෑ කියන්නේ තෙමෙනවා.වායු සමීකරණයක් නොමැත.මුරකරුවන් නැත.දොර අගුළු දමා තිබුණේ නැත.කවුළු නැත (විදුලි හෝ වෙනත්).සකස් කළ හැකි බකට් ආසන නොමැත.තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් නොමැත.හැච් නැත.හයිඩ්‍රොලික් ඩම්ප් ට්‍රක් ඇඳක් ආදිය නැත.
ඒ නිසා ඇතැමුන් මෙය උත්කර්ෂයට නැංවූ ගොල්ෆ් කරත්තයක් ලෙස සලකනු ලැබුවද (සහ එහි යම් සත්‍යතාවක් ඇති බව මට පිළිගත යුතුය), එය ගොල්ෆ් කරත්තයකට වඩා ලාභදායී මෙන්ම ප්‍රායෝගිකද වේ.
ලොරිය නීතිවිරෝධී වුණත් මම හොඳින්.මම එය එම අරමුණ සඳහා මිලදී නොගත් අතර, රථවාහන ගමනාගමනයේදී එය භාවිතා කිරීමට මට පහසුවක් දැනීමට එහි කිසිදු ආරක්ෂක උපකරණයක් නොමැත.
ඒ වෙනුවට, එය වැඩ කරන ට්රක් රථයකි.මම එය භාවිතා කරන්නෙමි (නැතහොත් මගේ දෙමාපියන් මට වඩා එය භාවිතා කරනු ඇත) ඔවුන්ගේ දේපල මත ගොවිපල ට්‍රක් රථයක් ලෙස.මගේ පළමු භාවිතයේ දින කිහිපය තුළ, එය කාර්යය සඳහා ඉතා සුදුසු බව ඔප්පු විය.වැටුණු අත් පා සහ සුන්බුන් අහුලා ගැනීමට, ඉඩම වටා කූඩ සහ ආම්පන්න ඇදීමට සහ සවාරිය භුක්ති විඳීමට අපි එය බිම භාවිතා කළෙමු!
එය නිසැකවම ගෑස් UTVs අභිබවා යයි, මන්ද මට කිසි විටෙක එය ඉහළට හෝ පිටාර ගැලීම මත හුස්ම හිරවීමට සිදු නොවේ.පැරණි ඉන්ධන ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහාද එය එසේම වේ - මට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම එම ස්ථානයේදීම කරන මගේ විනෝදජනක කුඩා විදුලි මෝටර් රථයට මම කැමැත්තෙමි.
මෙම අවස්ථාවේදී, ට්‍රක් රථය වෙනස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට මම සතුටු වෙමි.මෙය දැනටමත් හොඳ පදනමක් වුවද, එය තවමත් වැඩ කිරීමට අවශ්ය වුවද.අත්හිටුවීම එතරම් හොඳ නැති අතර මට එහි කළ හැක්කේ කුමක්දැයි මට විශ්වාස නැත.සමහර මෘදු උල්පත් හොඳ ආරම්භයක් විය හැකිය.
නමුත් මම වෙනත් එකතු කිරීම් සඳහාද වැඩ කරමි.ට්‍රක් රථයට හොඳ මලකඩ ප්‍රතිකාරයක් භාවිතා කළ හැකිය, එබැවින් එය ආරම්භ කිරීමට තවත් ප්‍රදේශයකි.
කැබ් එකට උඩින් පොඩි සෝලා පැනල් එකක් දාන්නත් හිතාගෙන ඉන්නවා.50W පැනල් වැනි සාපේක්ෂ අඩු බලශක්ති පැනල් පවා තරමක් කාර්යක්ෂම විය හැකිය.ට්‍රක් රථයක 100 Wh/සැතපුමක කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇතැයි උපකල්පනය කළහොත්, නිවස වටා දෛනික භාවිතයේ සැතපුම් කිහිපයක් පවා නිෂ්ක්‍රීය සූර්ය ආරෝපණය මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම පියවා ගත හැකිය.
මම එය ජැකරි 1500 සූර්ය උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් පරීක්‍ෂා කළ අතර, මේ සඳහා ඒකකය සහ පැනලය ඇදගෙන යාම හෝ ඒ අසල කොතැනක හෝ අර්ධ ස්ථීර සැකැස්මක් සැකසීම අවශ්‍ය වුවද, 400W සූර්ය පැනලයක් භාවිතයෙන් සූර්යයාගෙන් නියත ආරෝපණයක් ලබා ගත හැකි බව සොයා ගතිමි.
මම සෝපාන වේදිකාවට නැවතුම් කිහිපයක් එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි, එවිට මගේ දෙමව්පියන්ට ඔවුන්ගේ කුණු කූඩ ඔසවාගෙන ගොස් කුණු ගොඩවල් ඇහිඳීම සඳහා ගම්බද පාරක් මෙන් පොදු මාර්ගයට ගෙන යා හැකිය.
එයින් පැයකට අමතර සැතපුම් කිහිපයක් මිරිකීමට මම එය මත ධාවන තීරුවක් ඇලවීමට තීරණය කළෙමි.
මගේ ලැයිස්තුවේ තවත් රසවත් මාදිලි කිහිපයක් ද තිබේ.බයිසිකල් බෑවුමක්, හැම් රේඩියෝවක් සහ සමහර විට AC ඉන්වර්ටරයක් ​​නිසා මට ට්‍රක් රථයක 6 kWh බැටරියෙන් කෙලින්ම විදුලි මෙවලම් වැනි දේවල් ආරෝපණය කළ හැකිය.ඔබට කිසියම් අදහසක් ඇත්නම්, මම යෝජනා සඳහා ද විවෘතව සිටිමි.අදහස් අංශයෙන් මාව හමුවන්න!
මගේ කුඩා ට්‍රක් රථය කාලයත් සමඟ ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබ දැන ගැනීමට මම අනාගතයේදී යාවත්කාලීන කිරීමට වග බලා ගන්නෙමි.මේ අතර, (අපිරිසිදු) මාර්ගයේදී ඔබව හමුවෙමු!
Mika Toll යනු පුද්ගලික විදුලි වාහන ලෝලියෙක්, බැටරි ලෝලියෙක් සහ #1 අලෙවි වන Amazon පොත් DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide සහ The Electric Bicycle Manifesto හි කතුවරයා වේ.
Mika ගේ වර්තමාන දෛනික ධාවකයන් සෑදෙන e-බයික් වන්නේ $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission සහ $3,299 ප්‍රමුඛතා ධාරාවයි.නමුත් මේ දිනවල එය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන ලැයිස්තුවකි.