මම ඇත්තටම අලිබබා එකෙන් ලාභ විදුලි පිකප් ට්‍රක් රථයක් ගත්තා. මේක තමයි පේන්නේ.

සමහර පාඨකයින්ට මතක ඇති මම මීට මාස කිහිපයකට පෙර අලිබබා වෙතින් ලාභ විදුලි කුඩා ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගත් බව. මම මෙය දන්නේ එතැන් සිට සෑම දිනකම පාහේ මගේ චීන විදුලි පිකප් ට්‍රක් රථය (සමහරු එය මගේ F-50 ලෙස විහිළුවෙන් හඳුන්වයි) පැමිණ ඇත්දැයි විමසමින් ඊමේල් ලැබෙන බැවිනි. හොඳයි, දැන් මට අවසානයේ "ඔව්!" කියා පිළිතුරු දිය හැකි අතර මට ලැබුණු දේ ඔබ සමඟ බෙදා ගත හැකිය.
මම මුලින්ම මේ ට්‍රක් රථය සොයා ගත්තේ මගේ සතිපතා Alibaba Weird Electric Cars of the Week තීරුව සඳහා සතිපතා කැබැල්ලක් සොයමින් Alibaba ගවේෂණය කරන අතරතුරයි.
මට ඩොලර් 2000 කට විදුලි ට්‍රක් රථයක් හමු විය, එය පරිපූර්ණ ලෙස පෙනුනි, අනුපාතය 2:3 ක් පමණ විය. එය පැයට සැතපුම් 25 ක් පමණක් ගමන් කරයි. 3 kW බලයක් සහිත එක් එන්ජිමක් පමණි. බැටරි, නැව්ගත කිරීම ආදිය සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
නමුත් ඒ සියලු කුඩා ගැටළු හැරුණු විට, මෙම ට්‍රක් රථය මෝඩ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය සිසිල් ය. එය ටිකක් කුඩා නමුත් ආකර්ශනීයයි. ඉතින් මම වෙළඳ සමාගමක් සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ කළෙමි (චැංලි නම් කුඩා සමාගමක්, එය සමහර ඇමරිකානු ආනයනකරුවන්ටද සපයයි).
මට ට්‍රක් රථය හයිඩ්‍රොලික් නැමීමේ වේදිකාවක්, වායු සමීකරණයක් සහ (මෙම කුඩා ට්‍රක් රථය සඳහා) විශාල Li-Ion 6 kWh බැටරියකින් සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය.
මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා මූලික මිලට අමතරව මට ඩොලර් 1,500 ක් පමණ වැය විය, ඊට අමතරව නැව්ගත කිරීම සඳහා මට ඇදහිය නොහැකි තරම් ඩොලර් 2,200 ක් ගෙවීමට සිදුවේ, නමුත් අඩුම තරමින් මගේ ට්‍රක් රථය මාව රැගෙන යාමට පැමිණෙමින් තිබේ.
නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රියාවලියට බොහෝ කාලයක් ගත වන බව පෙනේ. මුලදී සියල්ල හොඳින් සිදු වූ අතර, ගෙවීමෙන් සති කිහිපයකට පසු, මගේ ට්‍රක් රථය වරායට යොමු කරන ලදී. එය කන්ටේනරයක් බවට පත් කර නැවකට පටවන තෙක් එය තවත් සති කිහිපයක් රැඳී සිටියේය, පසුව, සති හයකට පසු, නැව මියාමි වෙත පැමිණියේය. එකම ගැටළුව වන්නේ මගේ ට්‍රක් රථය තවදුරටත් එහි නොමැති වීමයි. එය ගියේ කොහේද, කිසිවෙකු දන්නේ නැත, මම ට්‍රක් රථ සමාගම්, සැපයුම් සමාගම්, මගේ රේගු තැරැව්කරු සහ චීන වෙළඳ සමාගම් අමතා දින ගණනක් ගත කළෙමි. කිසිවෙකුට එය පැහැදිලි කළ නොහැක.
අන්තිමේදී, චීන වෙළඳ සමාගම ඔවුන්ගේ පැත්තේ නැව්කරුගෙන් දැනගත්තේ මගේ කන්ටේනරය කොරියාවේ බාගෙන දෙවන බහාලුම් නැවකට පටවා ඇති බවයි - වරායේ ජලය ප්‍රමාණවත් තරම් ගැඹුරු නොවීය.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ට්‍රක් රථය අවසානයේ මියාමි වෙත පැමිණියද, පසුව තවත් සති කිහිපයක් රේගුව තුළ සිරවී සිටියේය. අවසානයේ එය රේගුවේ අනෙක් පැත්තෙන් එළියට ආ පසු, මම ක්‍රේග්ස්ලිස්ට් හි හමු වූ පුද්ගලයෙකුට තවත් ඩොලර් 500ක් ගෙව්වෙමි, ඔහු පෙට්ටි ට්‍රක් රථයක් ෆ්ලොරිඩාවේ මගේ දෙමව්පියන්ගේ දේපළට ගෙන යාමට විශාල පැතලි ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කළ අතර එහිදී විල් ට්‍රක් රථයක් සඳහා නව නිවසක් සාදනු ඇත.
ඔහු ප්‍රවාහනය කළ කූඩුවේ සිදුරු තිබුණා, නමුත් ට්‍රක් රථය ආශ්චර්යමත් ලෙස දිවි ගලවා ගත්තා. එහිදී මම ට්‍රක් රථය ඇසුරුම් කර සතුටින් ඇඹරුම් යන්තය කල්තියා පටවා ගත්තා. අවසානයේදී, පෙට්ටි ඉවත් කිරීම සාර්ථක වූ අතර, මගේ පළමු පරීක්ෂණ ගමනේදී, වීඩියෝවේ දෝෂ කිහිපයක් මම දුටුවෙමි (ඇත්ත වශයෙන්ම, සංදර්ශනය දිග හැරෙන ආකාරය නැරඹීමට එහි සිටි මගේ පියා සහ බිරිඳ ඉක්මනින් එය පරීක්ෂා කිරීමට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් විය).
ලොව වටා දිගු සංචාරයකින් පසු, මෙම ට්‍රක් රථය කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න දැක මම පුදුමයට පත් වීමි. කැඩුණු ට්‍රක් රථයකට සූදානම් වීම මගේ අපේක්ෂාවන් අඩු කර ගැනීමට උපකාරී වන බව මම සිතමි, ඒ නිසා ට්‍රක් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ හිල් වූ විට මම කම්පනයට පත් වීමි.
එය විශේෂයෙන් බලවත් නොවේ, නමුත් 3kW මෝටරය සහ 5.4kW උපරිම පාලකය මගේ දෙමව්පියන්ගේ නිවස වටා එය ඇදගෙන යාමට අඩු වේගයකින් ප්‍රමාණවත් බලයක් ලබා දෙයි. උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 25 (පැයට කිලෝමීටර 40) පමණි, නමුත් මම තවමත් කෙත්වල අසමාන බිම්වල මෙම වේගයට වේගවත් කරන්නේ කලාතුරකිනි - ඒ ගැන පසුව වැඩි විස්තර.
කුණු බඳුන ඉතා හොඳයි, මම එය හොඳින් ප්‍රයෝජනයට ගත්තේ බිම මිදුලේ අපද්‍රව්‍ය එකතු කර නැවත කුණු කන්දට ගෙන ඒමටයි.
ට්‍රක් රථය තරමක් හොඳින් සාදා ඇත. එහි සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහ බඳ පැනල්, යතුරු ෆෝබ් සහිත බල කවුළු සහ සංඥා ලයිට්, හෙඩ් ලයිට්, ස්පොට් ලයිට්, ටේල් ලයිට්, ප්‍රතිලෝම ලයිට් සහ තවත් දේ ඇතුළුව සම්පූර්ණ අගුළු ආලෝකකරණ පැකේජයක් ඇත. ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, වානේ රාක්ක සහ ඇඳ රාමු, බලවත් චාජර්, රෙදි සෝදන තරල වයිපර් සහ තරමක් බලවත් වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් (උණුසුම් හා තෙතමනය සහිත ෆ්ලොරිඩාවේ පරීක්ෂා කර ඇත) ද ඇත.
මාස ගණනක් දිගු මුහුදු ගමන් වලින් පසු ස්ථාන කිහිපයක මලකඩ ටිකක් මා දැක ඇති නිසා, මුළු දෙයටම වඩා හොඳ මලකඩ ප්‍රතිකාරයක් අවශ්‍ය විය හැකිය.
ඒක නම් ගොල්ෆ් කරත්තයක් නෙවෙයි - ඒක සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරපු වාහනයක්, ඒත් මන්දගාමී එකක්. මම බොහෝ දුරට මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරනවා, රළු අත්හිටුවීම නිසා මම කලාතුරකින් පැයට සැතපුම් 25 (පැයට කිලෝමීටර 40) උපරිම වේගයට ආසන්න වෙනවා, නමුත් වේගය පරීක්ෂා කිරීමට මම මාර්ග ධාවනයක් කළා, එය හරියටම පොරොන්දු වූ පැයට සැතපුම් 25 ට සමානයි. /පැය.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම චැන්ග්ලි මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ මාර්ග නීති විරෝධී වන අතර දේශීය විදුලි වාහන (NEV) හෝ අඩු වේග වාහන (LSV) සියල්ලම පාහේ චීනයේ නිෂ්පාදිත ඒවා නොවේ.
කාරණය නම්, මෙම පැයට සැතපුම් 25 ක විදුලි වාහන ෆෙඩරල් අනුමත වාහන (LSV) කාණ්ඩයට අයත් වන අතර, ඔබ විශ්වාස කළත් නැතත්, ෆෙඩරල් මෝටර් වාහන ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ඇත්ත වශයෙන්ම අදාළ වේ.
NEV සහ LSV වලට පැයට සැතපුම් 25 දක්වා වේගයෙන් යා හැකි තාක් සහ හැරවුම් සංඥා, ආසන පටි ආදිය ඇති තාක් කල්, ඒවා මාර්ගයේ නීත්‍යානුකූල විය හැකි යැයි මම සිතුවෙමි. අවාසනාවකට මෙන්, එය එසේ නොවේ. එය ඊට වඩා දුෂ්කර ය.
මෙම මෝටර් රථ මාර්ගයේ නීත්‍යානුකූල වීමට නම් DOT කොටස් භාවිතය ඇතුළු දිගු අවශ්‍යතා ලැයිස්තුවක් සපුරාලිය යුතුය. වීදුරුව DOT ලියාපදිංචි වීදුරු කර්මාන්ත ශාලාවක සාදා තිබිය යුතුය, පසුපස දර්ශන කැමරාව DOT ලියාපදිංචි කර්මාන්ත ශාලාවක සාදා තිබිය යුතුය, යනාදිය. ඔබේ ආසන පටිය පැළඳගෙන සහ ඔබේ හෙඩ් ලයිට් දල්වාගෙන පැයට සැතපුම් 25 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
මෝටර් රථවල අවශ්‍ය සියලුම DOT සංරචක තිබුණත්, එක්සත් ජනපදයේ මාර්ගවල නීත්‍යානුකූලව ධාවනය කිරීම සඳහා චීනයේ ඒවා නිපදවන කර්මාන්තශාලා NHTSA සමඟ ලියාපදිංචි විය යුතුය. එබැවින් මෙම මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයට ආනයනය කරන ඇමරිකානු සමාගම් කිහිපයක් දැනටමත් ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් සමහරක් මෙම මෝටර් රථ පැයට සැතපුම් 25 ක වේගයෙන් ගමන් කරන බැවින් මෙම මෝටර් රථ නීත්‍යානුකූල බව ව්‍යාජ ලෙස කියා සිටියද, අවාසනාවකට අපට මෙම මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමට හෝ ලබා ගැනීමට නොහැකිය. මෙම මෝටර් රථ මාර්ගවල ධාවනය වේ. එක්සත් ජනපදයේ මෙම නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීම සහ NHTSA සමඟ ලියාපදිංචි කළ හැකි චීනයේ DOT අනුකූල කර්මාන්ත ශාලාවක් පිහිටුවීම යන දෙකටම සැලකිය යුතු උත්සාහයක් අවශ්‍ය වනු ඇත. සමහර විට එය 25 mph 4-ආසන Polaris GEM සඳහා ඩොලර් 15,000 ක ඊයම්-අම්ල බැටරියක් අවශ්‍ය වන අතර දොරවල් හෝ ජනෙල් නොමැති වීමට හේතුව පැහැදිලි කරයි!
ඔබට ඒවා බොහෝ විට අලිබබා සහ අනෙකුත් චීන සාප්පු සවාරි අඩවිවල ඩොලර් 2,000 කට පමණ දැකගත හැකිය. සැබෑ පිරිවැය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ වැඩි ය. මා සඳහන් කළ පරිදි, මට වහාම විශාල බැටරිය සඳහා ඩොලර් 1,000 ක්, මගේ තේරීමේ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ඩොලර් 500 ක් සහ සාගර නැව්ගත කිරීම සඳහා ඩොලර් 2,200 ක් එකතු කිරීමට සිදු විය.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය පැත්තෙන්, මට තවත් ඩොලර් 1,000 ක් පමණ රේගු සහ තැරැව්කාර ගාස්තු මෙන්ම සමහර පැමිණීමේ ගාස්තු එකතු කිරීමට සිදු විය. අවසානයේ මම මුළු කට්ටලය සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා ඩොලර් 7,000 ක් ගෙවීමට සිදු විය. මෙය නිසැකවම මා අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ගෙවීමකි. මම ඇණවුම ලබා දුන් විට, ඩොලර් 6,000 ක පාඩුවක් වළක්වා ගැනීමට මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
සමහරුන්ට අවසාන මිල අධික ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණත්, වෙනත් විකල්ප සලකා බලන්න. අද, නරක ඊයම්-අම්ල ගොල්ෆ් කරත්තයක මිල ඩොලර් 6,000 ක් පමණ වේ. නිම නොකළ මිල ඩොලර් 8,000 කි. ඩොලර් 10-12000 පරාසයේ ඉතා හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සතුව ඇත්තේ ගොල්ෆ් කරත්තයක් පමණි. එය වැටක් බැඳ නැත, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ තෙමෙනු ඇති බවයි. වායු සමීකරණ නැත. පිරිසිදු කරන්නන් නැත. දොර අගුළු දමා නොතිබුණි. ජනෙල් නැත (විදුලි හෝ වෙනත්). වෙනස් කළ හැකි බාල්දි ආසන නොමැත. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් නොමැත. හැච් නොමැත. හයිඩ්‍රොලික් ඩම්ප් ට්‍රක් ඇඳක් ආදිය නොමැත.
ඉතින් සමහරු මෙය උත්කර්ෂවත් ගොල්ෆ් කරත්තයක් ලෙස සලකනු ඇත (ඒකෙහි යම් සත්‍යයක් ඇති බව මම පිළිගත යුතුයි), එය ගොල්ෆ් කරත්තයකට වඩා ලාභදායී සහ ප්‍රායෝගිකයි.
ට්‍රක් රථය නීති විරෝධී වුවත්, මම හොඳින්. මම එය මිලදී ගත්තේ ඒ අරමුණින් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම රථවාහන තදබදයේදී එය භාවිතා කිරීමට මට සුවපහසුවක් දැනෙන පරිදි කිසිදු ආරක්ෂක උපකරණයක් එහි නොමැත.
ඒ වෙනුවට, එය වැඩ ට්‍රක් රථයකි. මම එය ඔවුන්ගේ දේපළෙහි ගොවිපල ට්‍රක් රථයක් ලෙස භාවිතා කරමි (නැතහොත් මගේ දෙමව්පියන් මට වඩා එය භාවිතා කරනු ඇත). මගේ භාවිතයේ මුල් දින කිහිපය තුළ, එය කාර්යයට ඉතා සුදුසු බව ඔප්පු විය. වැටුණු අත් පා සහ සුන්බුන් අහුලා ගැනීමට, දේපළ වටා කූඩ සහ ආම්පන්න රැගෙන යාමට සහ ගමන භුක්ති විඳීමට අපි එය බිම භාවිතා කළෙමු!
එය නිසැකවම ගෑස් UTV වලට වඩා ඉහළින් ක්‍රියා කරයි, මන්ද මට කිසි විටෙකත් එයට ඉන්ධන පිරවීමට හෝ පිටාර නළය මත හුස්ම හිර කිරීමට සිදු නොවේ. පැරණි ඉන්ධන ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා ද එය එසේම වේ - මට අවශ්‍ය සියල්ල එම ස්ථානයේදීම කරන මගේ විනෝදජනක කුඩා විදුලි මෝටර් රථයට මම කැමැත්තෙමි.
මේ අවස්ථාවේදී, ට්‍රක් රථය වෙනස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට මම ඉතා උනන්දුවෙන් සිටිමි. මෙය දැනටමත් හොඳ පදනමක්, නමුත් එය තවමත් වැඩ කළ යුතුව ඇත. අත්හිටුවීම එතරම් හොඳ නැති අතර මට එහි කුමක් කළ හැකිදැයි මට විශ්වාස නැත. සමහර මෘදු ස්ප්‍රින්ග් හොඳ ආරම්භයක් විය හැකිය.
නමුත් මම තවත් එකතු කිරීම් කිහිපයක් සඳහාද කටයුතු කරමි. ට්‍රක් රථයට හොඳ මලකඩ ප්‍රතිකාරයක් භාවිතා කළ හැකිය, එබැවින් එය ආරම්භ කිරීමට තවත් ප්‍රදේශයකි.
කැබ් රථයේ මුදුනේ කුඩා සූර්ය පැනලයක් සවි කිරීම ගැනත් මම සිතමින් සිටිමි. 50W පැනල් වැනි සාපේක්ෂව අඩු බල පැනල් පවා තරමක් කාර්යක්ෂම විය හැකිය. ට්‍රක් රථයක කාර්යක්ෂමතාව 100 Wh/සැතපුමකට ළඟා වුවහොත්, නිවස වටා දිනපතා භාවිතා කරන සැතපුම් කිහිපයක් පවා නිෂ්ක්‍රීය සූර්ය ආරෝපණය මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම පියවා ගත හැකිය.
මම එය ජැකරි 1500 සූර්ය උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් පරීක්ෂා කළ අතර, 400W සූර්ය පැනලයක් භාවිතයෙන් සූර්යයාගෙන් නිරන්තර ආරෝපණයක් ලබා ගත හැකි බව සොයා ගත්තා, නමුත් මේ සඳහා ඒකකය සහ පැනලය ඇදගෙන යාම හෝ අසල කොහේ හරි අර්ධ ස්ථිර සැකසුමක් සැකසීම අවශ්‍ය වේ.
මගේ දෙමව්පියන්ට කුණු බඳුන් ඔසවාගෙන ගම්බද මාර්ගයක් මෙන් පොදු මාර්ගයට ගෙන ගොස් කුණු එකතු කිරීමට හැකි වන පරිදි සෝපාන වේදිකාවට ස්ටෑන්ඩ් කිහිපයක් එකතු කිරීමට මම කැමතියි.
පැයට සැතපුම් කිහිපයක් වැඩිපුර ධාවනය කිරීමට මම ඒ මත ධාවන පටියක් ඇලවීමට තීරණය කළෙමි.
මගේ ලැයිස්තුවේ තවත් රසවත් මොඩ් කිහිපයක් තියෙනවා. බයිසිකල් රැම්ප් එකක්, හැම් රේඩියෝවක්, සමහර විට AC ඉන්වර්ටරයක්, ට්‍රක් රථයක 6 kWh බැටරියෙන් බල මෙවලම් වැනි දේවල් කෙලින්ම ආරෝපණය කළ හැකියි. ඔබට කිසියම් අදහසක් ඇත්නම්, මම යෝජනා සඳහාද විවෘතයි. අදහස් දැක්වීමේ කොටසේ මාව හමුවන්න!
මගේ කුඩා ට්‍රක් රථය කාලයත් සමඟ ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබට දැන ගැනීමට මම අනාගතයේදී යාවත්කාලීන කිරීමට වග බලා ගන්නෙමි. මේ අතරතුර, (අපිරිසිදු) මාර්ගයේදී ඔබව හමුවෙමු!
මිකා ටෝල් යනු පුද්ගලික විදුලි වාහන ලෝලියෙක්, බැටරි ලෝලියෙක් සහ #1 අලෙවි වන ඇමේසන් පොත් වන DIY ලිතියම් බැටරි, DIY සූර්ය බලශක්තිය, සම්පූර්ණ DIY විදුලි බයිසිකල් මාර්ගෝපදේශය සහ විදුලි බයිසිකල් ප්‍රකාශනයේ කතුවරියයි.
මිකා හි වත්මන් දෛනික ධාවකයින්ගෙන් සමන්විත ඊ-බයික් වන්නේ ඩොලර් 999 කට ලෙක්ට්‍රික් XP 2.0, ඩොලර් 1,095 කට Ride1Up Roadster V2, ඩොලර් 1,199 කට Rad Power Bikes RadMission සහ ඩොලර් 3,299 කට Priority Current ය. නමුත් මේ දිනවල එය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන ලැයිස්තුවකි.