මම ඇත්ත වශයෙන්ම අලිබබා හි ලාභ විද්යුත් පිකප් එකක් මිලදී ගත්තා. මෙය දිස්වේ

මීට මාස කිහිපයකට පෙර මම අලිබබා හි ලාභදායී විදුලි මිනි ට්රක් රථයක් මිලදී ගත් බව සමහර පා readers කයන්ට මතක ඇති. මම මෙය දන්නේ මගේ චීන විදුලි පිකප් ට්රක් රථය (සමහරු හාස්යව මගේ එෆ් -50 ලෙස හාස්යව ඒ හාස්යව එය හඳුන්වන්නේ නම් "යන බැවින් මට මෙය දනිමි. හොඳයි, දැන් මට අවසානයේ පිළිතුරු දිය හැකිය, "ඔව්!" මට ලැබුණු දේ ඔබ සමඟ බෙදාගන්න.
සතියක තීරුවේ මගේ සතිපතා අලිබබා අමුතු විදුලි කාර් සඳහා සතිපතා නූගබා පිරික්සමින් අලිබබා පිරික්සමින් සිටියදී මම මුලින්ම මෙම ට්රක් රථය සොයා ගතිමි.
මට විදුලි ට්රක් රථයක් ඩොලර් 2000 කට විදුලි ට්රක් රථයක් සොයා ගත් අතර අනුපාතය 2: 3 පමණ විය. එය යන්නේ පැයට සැතපුම් 25 ක් පමණි. සහ 3 kW බලයක් සහිත එක් එන්ජිමක් පමණි. බැටරි, නැව්ගත කිරීම ආදිය සඳහා ඔබ වැඩිපුර ගෙවිය යුතුය.
නමුත් ඒ කුඩා කාරණා සියල්ලම හැරුණු විට, මෙම ට්රක් රථය මෝඩ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය සිසිල් ය. එය ටිකක් කුඩා නමුත් ආකර්ශනීයයි. ඒ නිසා මම වෙළඳ සමාගමක් සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ කළෙමි (එක්සත් ජනපද ආනයනකරුවන් විසින් සපයනු ලබන චන්ලි නම් කුඩා සමාගමක් වන අතර, එය එක්සත් ජනපද ආනයනකරුවන් ද සපයයි).
ට්රක් රථය හයිඩ්රොලික් නැමුණු වේදිකාවක්, වායුසමීකරණය සහ විශාල (මෙම කුඩා ට්රක් රථයක් සඳහා) li-ion 6 kWh බැටරියක් සමඟ මාව සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය.
මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් මට ඩොලර් 1,500 ක් පමණ වැය වන අතර, මූලික මිලට ඉහළින් මට ඇදහිය නොහැකි ඩොලර් 2,200 ක් පමණ ගෙවිය යුතුය, නමුත් අවම වශයෙන් මගේ ට්රක් රථය මාව රැගෙන යනවා.
නැව්ගත කිරීමේ ක්රියාවලිය දිගු කාලයක් ගතවන බව පෙනේ. මුලදී සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූ අතර, ගෙවා ඇති සති කිහිපයකට පසු, මගේ ට්රක් රථය වරායට ගමන් කළේය. එය කන්ටේනරයක් බවට පත් කර නැවකට පටවා නැවකට පටවා ඇති වන තෙක් එය තවත් සති කිහිපයක් වාඩි වී සිටි අතර, සති හයකට පසුව, නැව මයාමි වෙත පැමිණියේය. එකම ගැටළුව නම් මගේ ට්රක් රථය තවදුරටත් එය නොමැති වීමයි. එය ගිය තැන කිසිවෙකු දන්නේ නැත, මම ට්රක් රථ සමාගම්, සැපයුම් සමාගම්, මගේ රේගු තැරැව්කරු සහ චීන වෙළඳ සමාගම් කැඳවීම. කිසිවෙකුට එය පැහැදිලි කළ නොහැක.
අවසානයේදී, චීන වෙළඳ සමාගම මගේ කන්ටේනරය කොරියාවේ මගේ කන්ටේනරය මුදා හරින අතර දෙවන බහාලුම් නෞකාවක් මත පැටවූයේ - වරායේ ජලය ප්රමාණවත් නොවීය.
දිගු කතාව කෙටියෙන්, ට්රක් රථය අවසානයේ මයාමි වෙත පැමිණි නමුත් තවත් සති කිහිපයක් රේගුවේ සිරවී සිටියේය. එය අවසානයේ රේගුවේ අනෙක් පැත්තෙන් එළියට දැමූ පසු, මම ක්රේග්ස්ලිස්ට්ව ෆ්ලොරිඩාවේ මගේ දෙමව්පියන්ගේ දේපළවලට බොක්ස් ට්රක් රථයක් භාවිතා කළ පිරිමි ළමයෙකුට තවත් ඩොලර් 500 ක් ගෙව්වෙමි. ට්රක් රථ සඳහා.
ඔහු ප්රවාහනය කළ කූඩුව දන්තාලේප කර ඇති නමුත් ට්රක් රථය ආශ්චර්යමත් ලෙස දිවි ගලවා ගත්තේය. එහිදී මම ට්රක් රථය නංවාලුවා, ඇඹරුම් යන්තය සතුටින් අත්තිකාරම් කල්තියා පටවා ගත්තා. අවසානයේදී, මිසොක්ස්කරණය සාර්ථක වූ අතර, මගේ පළමු ටෙස්ට් ගමනේදී, වීඩියෝවේ ඇති විනිවිදක කිහිපයක් මම දුටුවෙමි (ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ප්රදර්ශනය දිග හැරෙනු ඇත.
ලොව පුරා දිගු ගමනක් ගිය පසු, මෙම ට්රක් රථය කෙතරම් හොඳින් වේදිකාවේ, මගේ අපේක්ෂාවන් අඩු කිරීමට මම සිතමි.
එය විශේෂයෙන් බලවත් නොවේ, නමුත් 3KW මෝටර් රථය සහ 5.4 ක උපරිම පාලකය මගේ දෙමව්පියන්ගේ නිවස වටා ඇදගෙන යාම අඩු වේගයකින් ප්රමාණවත් බලයක් ලබා දෙයි. ඉහළම වේගය පැයට සැතපුම් 25 ක් (කි.මී. 40) ක් පමණි, නමුත් ක්ෂේත්ර වටා අසමාන භූමියක මෙම වේගයට මම තවමත් වේගවත් වෙමි - පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර.
කුණු කූඩය විශිෂ්ටයි, මම එය හොඳට මිදුලේ අපද්රව්ය එකතු කර බිම වැතිරී ගොඩබෑමට පිවිසීම භාවිතා කරමි.
ට්රක් රථය තරමක් හොඳින් සාදා ඇත. එහි සියලු ලෝහ ශරීර පැනල්, යතුරු ෆෝබ් සමඟ බල කවුළු සහ සං signal ා ලයිට්, හෙඩ් ලයිට්, ස්ථාන, ස්ථාන, තළියක්, විදුලි පහන් සහ තවත් දේ ඇතුළු සම්පූර්ණ අගුලු දැමීමේ පැකේජයක් මෙහි අන්තර්ගත වේ. ආපසු හැරවීමේ කැමරාවක්, වානේ රාක්ක සහ ඇඳ රාමු, බලගතු චාම්, වොෂර් තරල වයිපර් සහ තරමක් බලවත් වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් (උණුසුම් හා තෙතමනය සහිත ෆ්ලොරිඩාවේ පරීක්ෂා කර ඇත).
සෑම දෙයකම වඩා හොඳ මලකඩ ප්රතිකාරයක් අවශ්ය වන අතර, මාස ගණනක දිගු මුහුදු ගමන් කිරීමෙන් පසු ස්ථාන කිහිපයක මලකඩ මලකඩ මම දුටුවෙමි.
එය අනිවාර්යයෙන්ම ගොල්ෆ් කරත්තයක් නොවේ - එය සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත වාහනයකි, මන්දගාමී එකක් වුවද. මම වැඩිපුරම මාර්ගයෙන් ඉවතට යන අතර රළු අත්හිටුවීම නිසා මම කිලෝමීටර 40 ක (පැය 40) ඉහළ වේගයෙන් ගමන් කරමි. පැය. / පැයක්.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම චැංලි කාර් සහ ට්රක් රථ මාර්ග නෛතික නොවන අතර සියලුම දේශීය විදුලි වාහන (NEV) හෝ අඩු වේග වාහන (එල්එස්වී) චීනයේ නිෂ්පාදිත නොවේ.
කාරණය නම්, මෙම පැයට සැතපුම් 25 ක විදුලි වාහන ෆෙඩරල් අනුමත වාහන (එල්එස්වී) කාණ්ඩයට අයත් වන අතර, එය විශ්වාස කරනවාද නැද්ද යන්න විශ්වාස කරන්න.
Navs සහ LSVS ට පැයට සැතපුම් 25 ක් දක්වා යා හැකි තාක් දුරට මම සිතා බැලූ අතර හැරවුම් සං als ා ආදිය, ඔවුන් පාරේ නීත්යානුකූල විය හැකි යැයි මම සිතුවෙමි. අවාසනාවට, එය එසේ නොවේ. එය ඊට වඩා අමාරුයි.
මෙම මෝටර් රථ ඇත්ත වශයෙන්ම පාරේ නීත්යානුකූල වීමට ඩොට් කොටස් භාවිතය ඇතුළුව දිගු අවශ්යතා ලැයිස්තුවක් සපුරාලිය යුතුය. ඩොට් ලියාපදිංචි වීදුරු කර්මාන්ත ශාලාවක වීදුරුව සෑදිය යුතුය, පසුපස ඩොට් කැමරාව තිත් ලියාපදිංචි කර්මාන්ත ශාලාවක සෑදිය යුතුය. MPH 25 MPH ඩ්රයිව් ඔන් ද ඔබේ හෙඩ් ලයිට් ද තබා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ.
මෝටර් රථ අවශ්ය තිත සංරචක තිබේ නම්, ඒවා චීනයේ නිපදවන කර්මාන්තශාලා එක්සත් ජනපදයේ නීත්යානුකූලව මාර්ගවල නීත්යානුකූලව ධාවනය කිරීම සඳහා චීනයෙන් නිපදවන කර්මාන්තශාලා NHTSA සමඟ ලියාපදිංචි විය යුතුය. මේ වන විටත් එක්සත් ජනපද සමාගම් කිහිපයක් මේ වන විටත් මෙම මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයට ආනයනය කරන අතර, ඔවුන්ගෙන් සමහරක් මෙම මෝටර් රථ අපොහොසත් වන බව ව්යාජ ලෙස කියා සිටිති. අවාසනාවකට එය ඇත්ත වශයෙන්ම අපට ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම කාර් ලියාපදිංචි කළ නොහැක. මෙම කාර් පාරවල් මත ධාවනය කරයි. මෙම නිෂ්පාදන එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන අතර එන්එච්ටීඑස්ඒ සමඟ ලියාපදිංචි කළ හැකි චීනයේ තිත් අනුකූල කර්මාන්ත ශාලාවක් පිහිටුවීමට සැලකිය යුතු උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. පැයට සැතපුම් 4 ක ධ්රැවීය මැණික් මැණික් සඳහා ඩොලර් 15,000 ක් ඊයම් අම්ල බැටරියක් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි එයින් පැහැදිලි වේ.
අලිබබා සහ අනෙකුත් චීන සාප්පු අඩවි වලදී ඔබ බොහෝ විට ඩොලර් 2,000 ක් පමණ දකිනු ඇත. සැබෑ පිරිවැය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා වැඩි ය. මා සඳහන් කළ පරිදි, මගේ තේරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඩොලර් 500 ක්, සහ සාගර නැව්ගත කිරීම සඳහා ඩොලර් 2,200 ක් සඳහා ඩොලර් 2,200 ක් එකතු කිරීමට මට සිදුවිය.
එක්සත් ජනපදයේ, රේගු හා තැරැව්කාර ගාස්තු මෙන්ම සමහර පැමිණෙන ගාස්තු සඳහා එක්සත් ජනපදයේ මට තවත් ඩොලර් 1,000 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් එකතු කිරීමට සිදුවිය. මම මුළු කට්ටලයම ඩොලර් 7,000 ක් සහ දේවල් පොකුරක් ගෙවා ඇත. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම මම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ගෙවීමයි. මම ඇණවුම දුන් විට, ඩොලර් 6,000 ක අලාභයක් වළක්වා ගැනීමට මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
සමහරුන්ට අවසාන මිල කප්පම් ගැනීමක් සොයා ගත හැකි වුවද, වෙනත් විකල්ප සලකා බලන්න. අද, කපටි ඊයම්-අම්ල ගොල්ෆ් කරත්තයක් සඳහා ඩොලර් 6,000 ක් පමණ වැය වේ. නිම නොකළ වියදම් ඩොලර් 8,000 කි. ඩොලර් 10-12000 ක පරාසයක ඉතා හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සතුව ඇත්තේ ගොල්ෆ් කරත්තයක්. එය වැටවල් නොවේ, ඒ කියන්නේ ඔබ තෙත් වේවි. වායු සමීකරණ නොමැත. ජැනිටෝවරු නැත. දොර අගුළු දමා නැත. කවුළු නැත (විදුලි හෝ වෙනත් ආකාරයකින්). සකස් කළ හැකි බාල්දි ආසන නොමැත. එන්නත් ක්රමයක් නොමැත. හැට් සපත්තු නොමැත. හයිඩ්රොලික් ඩම්ප් ට්රක් ඇඳක් නැත.
මේ නිසා සමහරු මෙය උත්කර්ෂවත් වූ ගොල්ෆ්ට්ටුවක් ලෙස සලකන අතර (ඒ සඳහා යම් සත්යයක් ඇති බව මට පිළිගත යුතුය), එය ගොල්ෆ් කරත්තයකට වඩා ලාභදායී හා ප්රායෝගික ය.
ට්රක් රථය නීති විරෝධී වුවද, මම හොඳින්. මම ඒ සඳහා එය මිල දී නොගත්තෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම එයට ගමනාගමනය සඳහා එය භාවිතා කිරීම මට පහසුවක් ලබා දීම සඳහා ආරක්ෂිත උපකරණ නොමැත.
ඒ වෙනුවට, එය වැඩ ට්රක් රථයකි. මම එය භාවිතා කරමි (හෝ මගේ දෙමව්පියන් මගේ දේපළවලට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ඔවුන්ගේ දේපළවලට ගොවිපල ට්රක් රථයක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත. භාවිතයේ පළමු දින කිහිපය තුළ, එම කාර්යයට ඉතා සුදුසු බව ඔප්පු විය. වැටී ඇති අත් පා සහ සුන්බුන්, හෝල් කූරි සහ ආම්පන්න, දේපළ වටා ඇති ගමනක් සහ ගීඩර් ලබා ගැනීම සඳහා අපි එය බිමෙහි භාවිතා කළෙමු.
එය නිසැකවම ගෑස් උට්වෝස් අභිබවා යන නිසා මට එය කිසි විටෙකත් ඉහළට හෝ පිටාර ගැලීම මත හුස්ම හිර කර ගැනීමට අවශ්ය නැත. පැරණි ඉන්ධන ට්රක් රථයක් මිලට ගැනීම සඳහා ද එය එසේමයි - මම මගේ විනෝදකාමී කුඩා විදුලි කාර් එකට කැමතියි.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ට්රක් රථය වෙනස් කිරීම ආරම්භ කිරීම ගැන මම සතුටු වෙමි. මෙය දැනටමත් හොඳ පදනමක් වුවද එය ක්රියාත්මක කළ යුතුය. අත්හිටුවීම එතරම් හොඳ නැත, මට එහි කුමක් කළ හැකිදැයි මට විශ්වාස නැත. සමහර මෘදු උල්පත් හොඳ ආරම්භයක් විය හැකිය.
නමුත් මම වෙනත් එකතු කිරීම් වල වැඩ කරන්නෙමි. ට්රක් රථයට හොඳ මලකඩ ප්රතිකාරයක් භාවිතා කළ හැකි බැවින් එය ආරම්භ කළ යුතු තවත් අංශයකි.
කැබ් රථයේ මුදුනේ කුඩා සූර්ය පැනලයක් සවි කිරීම ගැන ද මම සිතමි. 50W පැනල් වැනි සාපේක්ෂව අඩු බල පැනල පවා කාර්යක්ෂම විය හැකිය. ට්රක් රථයක් 100 WH / සැතපුම් 100 ක කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බව උපකල්පනය කරමින් නිවස වටා දෛනිකව දිනපතා භාවිතා කිරීම නිෂ්ක්රීය සූර්ය ආරෝපණයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ඕෆ්සෙට් කළ හැකිය.
මම එය ජැකරි උත්පාදක 1500 ක සූර්ය උත්පාදක යන්ත්රයක් සමඟ පරීක්ෂා කළ අතර, මේ සඳහා වන සූර්ය පැනලයක් භාවිතා කරමින් සූර්යයාගෙන් නිරන්තරයෙන් ආරෝපණයක් ලබා ගත හැකි බව සොයා ගත්තේය
සෝපාන වේදිකාවට සමහර පැනීම් කිහිපයක් එකතු කිරීමට මම කැමතියි
පැයකට අමතර සැතපුම් කිහිපයක් එයින් මිරිකීම සඳහා මම එය මත රේසිං ඉරි ටිකක් ඇලවීමට තීරණය කළෙමි.
මගේ ලැයිස්තුවේ තවත් රසවත් මෝඩ්ස් කිහිපයක් ද මට තිබේ. බයික් බෑවුමක්, හැම් රේඩියෝවක්, සමහර විට AC YS ඉන්වර්ටර්, එබැවින් ට්රක් රථයේ කිලෝවර් 6 ගුණයකින් සෘජුවම බල මෙවලම් කෙලින්ම ආරෝපණය කළ හැකිය. ඔබට කිසියම් අදහස් තිබේ නම් මම ද යෝජනා සඳහා විවෘතව සිටිමි. අදහස් අංශයේ මාව හමුවන්න!
අනාගතයේදී මම අනාගතයේ දී යාවත්කාලීන කිරීමට වග බලා ගන්නෙමි, එවිට ඔබ මගේ කුඩා ට්රක් රථය කාලයත් සමඟ ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවා. මේ අතර, (අපිරිසිදු) පාරේ ඔබව හමුවන්න!
මිකා ගාස්තු යනු පුද්ගලික විදුලි වාහනයක්, බැටරි පෙම්වතා සහ # 1 හි කතුවරයා වන ඇමසන් පොත් ඩයි ලිතියම් බැටරි, ඩීඅයි සූර්ය බලශක්තිය, සම්පූර්ණ DII විද්යුත් පාපැදි මාර්ගෝපදේශය සහ විදුලි බයිසිකල් ප්රතිපත්ති ප්රකාශනය.
මිකාගේ වර්තමාන දිනපතා ධාවකයින් සෑදෙන ඊ-බයික්ස් ඩොලර් 999 ක ලෙක්පපත් එක්ස්පී 2.0, $ 1,095 ථේග රෝඩ් 1,095 රයිඩ් 1 1,199 RAD 1,299 RAD PRAD PRADWERISIPHING; නමුත් මේ දින එය නිරන්තරයෙන් වෙනස්වන ලැයිස්තුවකි.