අඟල් 11කට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත Ram TRX, Land Rover Defender හෝ Jeep Gladiator Mojave සලකා බලන්න.
ට්‍රක් රථ සහ SUV රථ ලෝකය පාලනය කරයි. නමුත් ඒ සියල්ලටම ලෝකයේ ඕනෑම තැනකට යා නොහැක. මෙය සැබෑ SUV රථ සඳහා වෙන් කර ඇත. කඳු නගින්නන්, කාන්තාර ට්‍රේල්බ්ලේසර් හෝ දඩයම්කරුවන් වේවා, ඔවුන් පදික වේදිකාව අවසන් වන තැන සමෘද්ධිමත් වේ. බොහෝ ට්‍රක් රථ සහ SUV රථවලට ඕනෑම තැනකට යා හැකි බව යෝජනා කරන නම් ඇත, නමුත් ඒවා සාමාන්‍යයෙන් බාහිර පැකේජ හෝ ටිම් මට්ටම් පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, ටොයොටා RAV4 ඇඩ්වෙන්චර් ත්‍රාසජනක (පැහැදිලිවම) පොරොන්දු වේ, නමුත් එයට බලය සහ මාර්ගයෙන් පිටත මෙවලම් නොමැත.
2022 සඳහා ලබා ගත හැකි නීත්‍යානුකූල SUV මෝටර් රථ සහ රියදුරන්ගේ ලැයිස්තුවක් මෙන්න. මේවා මාර්ගයෙන් පිටත සතුන් වන අතර, රෝද හතරම ධාවනය කරන අඩු දුර බඩගා යන වාහන, බාධක හරහා යාමට තරම් උස අත්හිටුවීමක් සහ ඔබ ගල් මතින් බඩගා යන විට යාන්ත්‍රිකයන් ආරක්ෂා කරන පතුලක් ඇත. මෙම ලැයිස්තුවේ ස්ථානයක් උපයා ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය සැබෑ හැකියාව සහ ධෛර්යය පෙන්වීමයි.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: IO පහසුකම සහිත සියලුම 0.3; transition: පිටවීමේ සරල කිරීම සහිත සියලුම 0.3; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉලක්ක විශ්ලේෂණයට වඩා වැඩි යමක් සඳහා ය. සෑම 4Runner රථයක්ම දක්ෂයි, නමුත් සියලුම රෝද ධාවන TRD Pro රථය පමණක් වඩාත්ම බලවත් වන අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික පසුපස අවකල අගුලක්, ඝන බිම් ආරක්ෂකයන්, අඟල් 2.5 ක ෆොක්ස් ඉන්බෝඩ් බයිපාස් කම්පන අවශෝෂක සහ නාසය එසවීමට උපකාරී වන පරිදි විශේෂයෙන් සුසර කරන ලද ඉදිරිපස උල්පත් ඇත. අඟල් 1.0 දක්වා. දොරවල් ජීප් රැන්ග්ලර් හෝ ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් මෙන් ඉවත් කර ගබඩා කිරීමට නිර්මාණය කර නැත, නමුත් 4Runner රථයේ පසුපස වීදුරුව පහළට වැටේ - වෙන කිසිවෙකුට නොමැති පිළිවෙලට උපක්‍රමයක්.
විශාල පේළි තුනකින් යුත් Toyota Sequoia SUV රථය TRD Pro ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මාදිලිවල වාසි ඇති බව Toyota දන්නා අතර TRD Pro සන්නාමය එහි සියලු ශක්තියෙන් තල්ලු කරනු ඇත. Sequoia යනු Tundra හි සහෝදරයා වන බැවින්, ඔවුන්ට TRD Pro දෘඩාංග සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇත. බාහිර පෙනුම ශක්තිමත් කරන ලදී, අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරන ලදී, Fox ඉදිරිපස සහ පසුපස කම්පන අවශෝෂක ශක්තිමත් කරන ලදී. එය සියලුම භූමි ටයර් සහිත අඟල් 18 BBS රෝද මත ධාවනය වන අතර, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට අඩු ගියර් අනුපාත ඇතුළත් වේ. Torsen-locking center අවකලනය 5.7-ලීටර් V-8 එන්ජිමෙන් රෝදවලට 401 lb-ft උපරිම ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීමට උපකාරී වේ.
මාටි මැක්ෆ්ලයි එකක් ගැන සිහින දකියි. හේතුව පැහැදිලිය. ටොයොටා ටකෝමා TRD Pro ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ද්විත්ව පරාස මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව අගුළු දැමීමේ පසුපස අවකලනයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. අභිරුචි TRD ස්ප්‍රින්ග් සහ අඟල් 2.5 ක ෆොක්ස් ඉන්බෝඩ් බයිපාස් කම්පන මගින් අත්හිටුවීම ඉහළ නංවා ඇත. ආක්‍රමණශීලී, අවහිර වූ බාහිර පෙනුම සුවිශේෂී ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර, මුළු දේම Kevlar-ශක්තිමත් කරන ලද Goodyear Wrangler සියලුම භූමි ටයර් වලින් ඔතා ඇති අඟල් 16 රෝද මත ගමන් කරයි. ඊට අමතරව, ස්මාර්ට් කැමරා පද්ධතියක් රියදුරුට බාධක හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ.
2022 සඳහා අලුත්ම, මෙවර Toyota Tundra TRD Pro 389bhp ද්විත්ව-ටර්බෝචාජ් කරන ලද V-6 එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර පසුපස අත්හිටුවීම දැන් දඟර වසන්තයකි. TRD Pro හි 1.1" ඉදිරිපස සෝපානයක් සහ 2.5" අභ්‍යන්තර ෆොක්ස් බයිපාස් කොයිලයක් ඇත. මෝස්තරය අනුව, TRD Pro කළු අඟල් 18 TRD Pro රෝද සහ දුම්-නිමි LED හෙඩ් ලයිට් ලබා ගනී. ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස ස්කීඩ් තහඩු, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ ඉන්ධන ටැංකිය සඳහා යටි ශරීර සන්නාහය සහ ද්විත්ව ටේල් පයිප්ප සම්මත වේ.
පවර් වැගන් යන නම දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් ටික කලකට පසුව, ඩොජ් සිවිල් සේවය සඳහා එහි හමුදා ට්‍රක් රථ නැවත භාවිතා කළ කාලය දක්වා දිව යයි. අද වන විට පවර් වැගන් රථය පදනම් වී ඇත්තේ රැම් 2500 HD මත වන අතර එය මාර්ගයෙන් පිටත උද්‍යානය නැරඹීම සඳහා පමණක් නොව කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ට්‍රක් රථයකි. පවර් වැගන් රථයේ වැඩිවන උස සහ පුළුල් ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ කෝණ සඳහා ඉහළ අත්හිටුවීමක් ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස අවකලනය අගුළු දැමීම සහ වෙන් කරන ලද ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් බාර් වැනි අත්‍යවශ්‍ය මාර්ගයෙන් පිටත විශේෂාංග ද එය එක් කරයි. යමක් ගැලවී ගියහොත් ඉදිරිපස වින්ච් එකට පවුම් 12,000 ක් දක්වා බරක් දරාගත හැකිය. පවර් වැගන් රථය අශ්වබල 410 කින් යුත් ලීටර් 6.4 V-8 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ.
Ram 1500 Rebel යනු අවසාන සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ off-road ට්‍රක් රථයයි. සියලුම 1500 4x4 රථ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව අගුළු දැමීමේ පසුපස අවකලනය, අඟල් 32 ටයර්, ස්කීඩ් තහඩු, වැඩිදියුණු කළ dampers, බැසීමේ පාලනය සහ තවත් දේ ඇතුළත් off-road පැකේජයක් සමඟ එන අතර, Rebel විලාසිතාව එක් කරයි. අමතර උපකාරය වන්නේ උස-වෙනස් කළ හැකි quad air suspension, අදියර දෙකක BorgWarner underdrive transfer case එකක් සහ අඟල් 33 Goodyear Wrangler DuraTrac ටයර් කට්ටලයකි. කැබ් හතරක හෝ ගුහා ද්විත්ව කැබ් ශරීර විලාසයන්ගෙන් ලබා ගත හැකි, Rebel සාමාන්‍ය 260-hp 3.0-ලීටර් ඩීසල්, 305-hp 3.6-ලීටර් V-6 eTorque සමඟ සහ 5.7-ලීටර් හෝ සුපිරි ආරෝපණය නොකළ V-8 දෙමුහුන් ඇතුළු එන්ජින් තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි.
ඔබේ පිටුපස තබා ගන්න, මෙම අශ්වබල 702 පිකප් ට්‍රක් රථය ජුරාසික් පාර්ක් මඟ හැරීමට තරම් ඉහළට පනින්න පුළුවන් සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද SUV රථයකි. Ram 1500 TRX හි මිල ඩොලර් 72,000 ක් පමණ වේ, නමුත් ඔබ තෝරා ගන්නා විකල්පය කුමක් වුවත් එය සාමාන්‍ය Ram 1500 ට වඩා අඟල් 3.3 ක් උසයි. ටොන් භාගයක් බරැති හෙල්කැට් අඟල් 35 ක ටයර් අඟල් 18 රෝද (හෝ අගුල් - සුදුසු විකල්පයක්) වටා ඔතා ඇති අතර එමඟින් TRX අඟල් 11.8 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ලබා දෙයි. අපි තත්පර 3.7 කින් පැයට සැතපුම් 60 ක් ලබා ගත් අතර එය අප කවදා හෝ පරීක්ෂා කර ඇති වේගවත්ම ට්‍රක් රථය බවට පත් කළෙමු. TRX පවුම් 8,100 ක් (F-150 Raptor ට වඩා රාත්තල් 100 ක් වැඩි) ඇදගෙන යා හැකි අතර මුළු mpg 12 ක් ලබා ගන්නා අතර එය අද ඔබට මිලදී ගත හැකි වඩාත්ම ආර්ථිකමය පිකප් ට්‍රක් රථය බවට පත් කරයි. ත්‍රාසජනක ක්‍රියාකාරකම් සොයන අයට රාත්තල් 103 ක අමතර රෝද සහ ටයර් එකලස් කිරීම් දෙකක් සහිත ට්‍රක් රථයක් තෝරා ගත හැකි අතර ඉන් එකක් ඇඳට ගැලපේ.
ජනප්‍රිය Rivian R1T බෙදාහැරීම් සෙමින් ආරම්භ වෙමින් පවතී. සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෙම පිකප් ට්‍රක් රථයේ මූලික මිල ඩොලර් 74,075 කි, නමුත් එය අශ්වබල 800 ක් සහ අඟල් 14.9 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ලබා දෙයි. R1T මෝටර් රථ හතරක් සහිත පද්ධතියක් භාවිතා කරයි - එක් එක් රෝද සඳහා එකක්, ඒ සෑම එකක්ම ස්වාධීනව ක්‍රියා කරයි. මගී පසුපස ටයරයට රියදුරුගේ පසුපස පැත්තට වඩා වැඩි ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය නම්, ගැටළුවක් නැත. තිරිංග පෑඩ් ඉතිරි කිරීමෙන් සහ බැටරියට කුඩා ශක්තියක් පොම්ප කිරීමෙන් පරාසය දිගු කිරීම සඳහා පුනර්ජනනීය තිරිංග ද පහසු වේ. එක් ආරෝපණයකින් සැතපුම් 300 (සැතපුම් 300) ක පරාසයක් සමඟින්, Rivian R1T ඔබට යාමට අවශ්‍ය තැනට සහ ආපසු යාමට හැකි විය යුතුය. සමාගම 300kW දක්වා වේගවත් ආරෝපණ හැකියාවක් සහිත හොට්ස්පොට් 600 ක රිවියන් ඇඩ්වෙන්චර් ජාලය ද හඳුන්වා දුන්නේය.
නිසාන් සමාගම Titan XD රථය ටොන් භාගයක සහ ටොන් තුනක බරකින් යුත් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පිකප් රථ අතර ස්ථානගත කරයි. Titan XD පෙළගැස්මේ ඇති බලවත්ම මාර්ගයෙන් පිටත බයිසිකලය Pro-4X වේ. XD ඉණිමඟ රාමු චැසියක් භාවිතා කරමින්, Pro-4x විශේෂයෙන් සුසර කරන ලද Bilstein කම්පන අවශෝෂක, අදියර දෙකක මාරු කිරීමේ නඩුවක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පසුපස අවකල අගුලක්, කඳු බෑවුම් පාලනය සහ සවි කරන ලද සියලුම භූමි ටයර් වලින් සමන්විත වේ. බාහිර පෙනුමට කම්මැලි හෙඩ්බෝඩ් ඩෙකල්, ඉදිරිපස කළු ඇදගෙන යන කොකු, රතු ටිම් සහ වෙනස් ග්‍රිල් එකක් ලැබේ. සම්මත එන්ජිම හුරුපුරුදු 400-අශ්වබල 5.6-ලීටර් V-8 වේ.
XD ඕනෑවට වඩා වැඩි නම්, Nissan හි 5.6-ලීටර් V-8 එන්ජිමෙන් බල ගැන්වෙන ටොන් භාගයක Nissan Titan Pro-4X ද ඇත. Pro-4X මාදිලිවල ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවක්, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව අගුළු දැමීමේ පසුපස අවකලනයක්, බිල්ස්ටයින් කම්පන අවශෝෂක, කඳු බෑවුම් පාලනය සහ සියලුම භූමි ටයර් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. අනෙකුත් ටයිටන් වලට වඩා එය ප්‍රවේශය, සුක්කානම් සහ පිටවීමේ කෝණ ඇති අතර පහළ රේඩියේටරය, තෙල් පෑන්, මාරු නඩුව සහ ඉන්ධන ටැංකිය ආරක්ෂා කරන ස්කීඩ් තහඩු ඕනෑ තරම් තිබේ. Pro-4X XD තරම් රළු නොවූවත්, එය පැවැත්ම සඳහා ගොඩනගා ඇත.
2022 සඳහා අලුතින් හඳුන්වා දුන් නිසාන් ෆ්‍රොන්ටියර් රථය, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ට්‍රක් රථයට වඩා කැපී පෙනෙන දියුණුවකි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් නොවේ, නමුත් එය දැන් මෙතෙක් තිබූ බලවත්ම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්‍රක් රථය වන අතර, අශ්වබල 310 ක V-6 රථයක් නව-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සවි කර ඇත. Pro-4X රථය බිල්ස්ටයින් කම්පන අවශෝෂක, ඉදිරිපස ස්කීඩ් තහඩුවක් සහ මාරු කිරීමේ නඩුව සහ ඉන්ධන ටැංකිය සඳහා අමතර සන්නාහයකින් සමන්විත විය. එය සම්මතයක් ලෙස 10-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ලබා ගන්නා ටිම් මට්ටම් දෙකෙන් එකකි. ෆ්‍රොන්ටියර් යනු අඟල් 9.8 ක ඉහළම බිම් නිෂ්කාශනය සහිත පසුපස රෝද ධාවන Pro-X මාදිලි වේ.
මර්සිඩීස් 1979 සිට G-Class නිෂ්පාදනය කරමින් සිටී. එය මුලින් සාමාන්‍ය ජනතාවට, කාර්ඩෂියන්වරුන්ට හෝ වෙනත් කිසිවෙකුට විකිණීමට අදහස් කළේ නැත. මෙය පහරකට ඔරොත්තු දිය හැකි සහ පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකි හමුදා යන්ත්‍රයකි. අද G-Class සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වඩාත්ම දියුණු එකක් වන අතර, ඉහළට නැගීම සඳහා පාලනය කළ හැකි අගුලු දැමීමේ අවකලනය තුනක් ඇත. ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස G-Class එහි ශක්තිමත් ඉදිරිපස අක්ෂය නැති කරයි, නමුත් ගෞරවනීය බිම් නිෂ්කාශනයක් අඟල් 9.5 ක් ලබා දෙන අතර ජලය අඟල් 27.6 ක් තරණය කළ හැකිය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, G-Class ප්‍රභේද දෙකකින් පැමිණේ. G550 අශ්වබල 416 ක් සහිත ලීටර් 4.0 ක ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V-8 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. එය උදාසීනකමක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය AMG G63 නොවේ. මෙම මෘගයා එකම එන්ජිමේ 577-අශ්වබල අනුවාදයකින් සමන්විත වේ. එය හතරැස් රොකට් නෞකාවක් විය. ඔහ් ඔව්, එය ද මිල අධිකයි.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, ලෙක්සස් GX සැබෑ බලයක් සහිත සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් ලෙස කීර්තියක් ගොඩනඟා ගෙන ඇත. GX හි ස්වයං-මට්ටම් සහිත අත්හිටුවීම් සහ විකල්ප අනුවර්තන ඩැම්පර් සහිත රාමුවක් මත ට්‍රක් රථයක් වැනි ශරීරයක් ඇත. ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවනය සහ ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවක් මාර්ගයෙන් පිටත එළු දක්ෂතාවය සපයයි. ඔබට එළුවන් සමඟ තරඟ කළ හැකි SUV රථයක් අවශ්‍ය නොවේද? බලය පැමිණෙන්නේ අශ්වබල 301 ක් සහිත ලීටර් 4.6 V-8 එකකිනි. මෙම විශේෂාංගවලට අඩු ගියර්, සීමිත ස්ලිප් මධ්‍යස්ථාන අවකලනය, කඳු බෑවුම් පාලනය, ක්‍රියාකාරී කම්පන පාලනය සහ ලබා ගත හැකි බඩගා යාමේ පාලන පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වේ. අසමාන මතුපිට සහ දුෂ්කර බාධක තරණය කරන විට අඩු ඉදිරි හෝ ප්‍රතිලෝම වේගය පවත්වා ගැනීමට දෙවැන්න GX හට උපකාරී වේ.
මෙන්න නිගමනය: රැජිනට කොහේ හරි යන්න අවශ්‍ය වූ විට, ඇය සාමාන්‍යයෙන් යන්නේ රේන්ජ් රෝවර් රථයක. නමුත් එය උපස්ථ කිරීමේ හැකියාව නොමැතිව සුඛෝපභෝගීත්වය අර්ථ විරහිත ය. සෑම රේන්ජ් රෝවර් රථයක්ම කටුක මාර්ග තත්වයන් ජය ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීම සඳහා අනුවර්තන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ වෙනස් කළ හැකි වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. එහි ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකල අගුලක්, බැසීමේ පාලනය සහ පසුපස රෝද සුක්කානම ද ඇත. එය හොඳ පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත. රේන්ජ් රෝවර් රෝද පාද දෙකක් සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් ටිම් මට්ටම් පරාසයක් මෙන්ම ස්වාධීන විකල්ප ද පිරිනමයි. ඔබ රාජකීය පවුලේ සාමාජිකයෙක් නම්, මෙන්න ඔබ යන්නේ (නැතහොත් ධාවනය කරනු ලබන්නේ) - ඕනෑම තැනකට, සාප වේවා.
ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි යනු ඔවුන්ගේ ශෛලිය ප්‍රකාශ කිරීමට ඔවුන් භාවිතා කරන මාදිලියයි. ඩිස්කවරි රථය මාර්ගයෙන් බැහැර වූ පසු, අමුතු බව නැති වී යන අතර එහි නවීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට එහි දක්ෂතා ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය. ලබා ගත හැකි වායු අත්හිටුවීම අඟල් 11.1 ක් දක්වා බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ පුළුල් ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ කෝණ සපයයි. ඩිස්කෝවට අඟල් 35.4 ක් ගැඹුරට ජලයේ පාවී යා හැකිය. ලෑන්ඩ් රෝවර් හි උසස් භූ දර්ශන කළමනාකරණ පද්ධතිය මාර්ග තත්වයන් නිරීක්ෂණය කරන අතර අභිරුචිකරණය කළ හැකි සැකසුම් ඇතුළත් වේ. එන්ජින් දෙකක් තිබේ. මූලික එන්ජිම 296 hp සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඉන්ලයින්-ෆෝ භාවිතා කරන අතර 340 hp සහිත සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 3.0-ලීටර් V-6 ද ලබා ගත හැකිය.
ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් රථය වෙනත් ඕනෑම ලෑන්ඩ් රෝවර් රථයක් මෙන් මිලට ආසන්නයි. අනෙකුත් සියලුම භූමි ප්‍රදේශ වාහන මෙන්, එය සුඛෝපභෝගී සහ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි. එය සමාගමේ වඩාත්ම රළු දීමනාව නොවේ, නමුත් ඩිස්කෝ ස්පෝර්ට් රථයට අඟල් 23 කට වඩා ගැඹුරට යා හැකිය. එයට අඟල් 23.4 දක්වා ප්‍රවේශ කෝණයක් සහ අඟල් 31 ක පිටත්වීමේ කෝණයක් ද ඇත. එහි සම්මත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය බොරළු, හිම, මඩ සහ වැලි සඳහා සැකසුම් ඇතුළුව තෝරා ගත හැකි රිය පැදවීමේ ක්‍රම සමඟ යුගලනය කර ඇත. බෑවුම අංශක 45 දක්වා වැඩි කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම, බෑවුම අක්‍රිය කර කන්දෙන් බැසයාම පාලනය කිරීම ද ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් මාදිලි අශ්වබල 246 ක් සහිත ලීටර් 2.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. නමුත් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් R-ඩයිනමික් පරාසයේ ඉහළම කොටස එකම බලාගාරයේ 286bhp අනුවාදයක් සමඟ විය හැකිය.
නව ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් අවසානයේ පැමිණ ඇත. ජීප් රැන්ග්ලර් මෙන්, ඩිෆෙන්ඩර් ද දොර දෙකේ (90 ලෙස හැඳින්වේ) සහ දොර හතරේ (110 ලෙස හැඳින්වේ) මාදිලි වලින් පිරිනමන ලදී. බලය සපයනු ලබන්නේ 296 hp සහිත ලීටර් 2.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් හෝ 395 hp සහිත ලීටර් 3.0 ක ඉන්ලයින්-හය එන්ජිමකිනි. ඩිෆෙන්ඩර් හි ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව පවුම් 8,201 ක ප්‍රමාණයට තරමක් ශක්තිමත් ය. එහි නම මෙන් නොව, නව ඩිෆෙන්ඩර් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහිත ඒකීය ශරීර සැලසුමක් ඇත. උපරිම ට්‍රක් සැකසුම මඟින් ෆෝඩ් බ්‍රොන්කෝ සමඟ සැස්කැච් ටිම් සමඟ ගැලපෙන අතර ජීප් රැන්ග්ලර් රුබිකන්ට වඩා අඟල් 0.7 ක් උසින් යුක්ත වන අතර, ඉහත ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන පරිදි, ලෑන්ඩ් රෝවර් අපට පවසන්නේ 110 ට අඟල් 35.4 ක් දක්වා ජලයේ සැරිසැරීමට හැකි බවයි.
ජීප් ග්ලැඩියේටරය සාර්ථක හා ආකර්ශනීය දොර හතරේ රැන්ග්ලර් සූත්‍රය මත ගොඩනගා ඇත්තේ පිටුපසින් පිකප් ට්‍රක් රථයක් එක් කිරීමෙනි. එයින් අදහස් කරන්නේ දිගු රෝද පාදම එදිනෙදා රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් වැඩිදියුණු කළ හැකි බවයි. එය භාවිතා කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට පහසුම රැන්ග්ලර් ව්‍යුත්පන්නය වන අතර එය 2020 වසරේ ඉහළම C/D මෝටර් රථ 10 න් එකක් බවට පත් කරයි. වහලය සහ දොරවල් ඉවත් කළ හැකිය. විකල්ප බෙදීම් ඉදිරිපස ස්වේ බාර් එකක් රළු භූමි ප්‍රදේශවල ඇක්සල් ප්‍රකාශනය වැඩි දියුණු කරන අතර, ශක්තිමත් අඟල් 33 BFGoodrich KM සියලුම භූමි ටයර් (විකල්ප) සිසිල් පෙනුමක් ඇති අතර කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි. රුබිකන් මාදිලිය දක්වා විවිධ ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකි අතර, එය බොහෝ කඳු ජය ගැනීමට සූදානම්ය. මූලික එන්ජිම 285 hp සහිත 3.6-ලීටර් V-6 වේ. හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් ජීප් මෑතකදී 260bhp සහිත 3.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එකක් එක් කළේය. අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. ග්ලැඩියේටර් රුබිකන් සහ මොජාවේ යන දෙකම අඟල් 11 කට වඩා බිම් නිෂ්කාශනයක් ලබා දෙයි.
ජීප් රථයක් විය යුත්තේ මෙයයි. පළමු මිලිටරි MB සිට සියලුම CJ මාදිලි වලින්, මෙය ජීප් රැන්ග්ලර් ය. හුරුපුරුදු පෙනුම සහ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය පෙට්ටියෙන් පිටත. සෑම මාදිලියකම රෝද හතරේ ධාවකය සහ ඝන අක්ෂ දෙකක් ඇති අතර, එහි දෙකේ සහ හතරේ දොරවල් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර ඒවා අසමසම ගවේෂණාත්මක සංදර්ශකයක් සඳහා දොරක් නොමැතිව සහ/හෝ දොරක් නොමැතිව තැබිය හැකිය. ජීප් රථය අඟල් 10.9 ක බිම් නිෂ්කාශනයක්, අංශක 44 ක ප්‍රවේශ කෝණයක් සහ අංශක 37 ක පිටවීමේ කෝණයක් ලබා දෙයි. එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අගුළු දැමීමේ අවකලනයකින් සහ ප්‍රශස්ත ෆ්ලෝටේෂන් සහ කම්පනය සඳහා අඩු ගියර් අනුපාත සහිත පොදු ද්වි-වේග මාරු කිරීමේ නඩුවකින් සවි කළ හැකිය. රුබිකන්හි වඩාත්ම දෘඪ ටිම් එකට වෙන් කරන ලද ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් බාර් සහ හරක් මස් සහිත අඟල් 33 BFGoodrich KM සියලුම භූමි ටයර් ඇතුළත් වේ.
ඒක ශරීර ශරීරය සහ හරස් අතට සවි කර ඇති එන්ජිම තිබියදීත්, Trailhawk ටිම් එකේ Jeep Cherokee ඇත්තෙන්ම මාර්ගයේ විශිෂ්ටයි. Trailhawk යාන්ත්‍රිකව අගුළු දැමීමේ පසුපස අවකලනය සහ අඩු 51.2:1 ගියර් අනුපාතයක් පවත්වා ගෙන යන සමාගමේ වඩාත්ම දියුණු සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය (Active Drive Lock ලෙස හැඳින්වේ) භාවිතා කරයි. මෙම උපකරණයට රොක් මාදිලිය සහ කඳු බෑවුම් පාලනය ඇතුළුව තෝරා ගත හැකි කම්පන පාලනය ඇතුළත් වේ. මාර්ගයෙන් පිටත අත්හිටුවීම අනෙකුත් Cherokee රථවලට වඩා අඟල් 8.7 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ පුළුල් ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ කෝණ සපයයි. සම්මත එන්ජිම නව-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 3.2-ලීටර් V-6 වේ. ලීටර් 2.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් විකල්ප විය.
ජෝන් පර්ලි හෆ්මන් 1990 සිට මෝටර් රථ ගැන ලියමින් සිටින අතර හොඳින් කටයුතු කරයි. කාර් සහ ඩ්‍රයිවර්ට අමතරව, ඔහුගේ කෘති ද නිව් යෝර්ක් ටයිම්ස් හි සහ මෝටර් රථ ප්‍රකාශන සහ වෙබ් අඩවි 100 කට අධික සංඛ්‍යාවක පළ වී ඇත. ඔහු යූසී සැන්ටා බාබරා උපාධිධාරියෙකු වන අතර තවමත් ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් දෙදෙනා සමඟ කැම්පස් අසල ජීවත් වේ. ඔහුට ටොයොටා ටුන්ඩ්‍රා යුගලයක් සහ සයිබීරියානු හස්කි දෙකක් තිබේ. ඔහුට නෝවා සහ කැමරෝ එකක් තිබුණි.
ඔව්, ඔහු තවමත් උසස් පාසලේදී ආරම්භ කළ 1986 නිසාන් 300ZX ටර්බෝ ව්‍යාපෘති මෝටර් රථයේ වැඩ කරමින් සිටින අතර, නැත, එය විකිණීමට නැත. මිචිගන්හි ඉපදී හැදී වැඩුණු ඔස්ටින් අර්වින්, උසස් පාසලේ සහ විද්‍යාලයේ ගෝල්ඩෙන්ඩර්වරයෙකු ලෙස එතරම් සාර්ථක නොවූ වෘත්තීය ජීවිතයක් තුළ හොකී පක් එකකට හසු වුවද තවමත් ඔහුගේ දත් සියල්ලම තිබේ. ඔහු 1980 දශකයේ මෝටර් රථ සහ ඔහුගේ ග්‍රේට් පිරනීස් බ්ලූ වලට ආදරය කරන අතර බෆලෝ වයිල්ඩ් වින්ග්ස් ප්‍රජාවේ ක්‍රියාකාරී සාමාජිකයෙකි. ඔස්ටින් තම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා නොකරන විට, ඔහු බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ පැත්තේ වෙනත් කෙනෙකුට තම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට උදව් කරයි.
.css-dhtls0 { display: block; font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif; font weight: 400; bottom margin: 0; top margin: 0; -webkit-text-decoration: no; අලංකාර පෙළ: කිසිවක් නැත;} @media(ඕනෑම hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(උපරිම-පළල: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(අවම-පළල: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(අවම-පළල: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 හොඳම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථ
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-27-2023
